C ’est un coup de massue pour les salariés. Une situation d’une ampleur jamais connue auparavant chez Heuliez, a commenté le secrétaire du comité d’entreprise (CE) Claude Point.

La direction de l’équipementier automobile Heuliez à Cerizay a annoncé jeudi soir la suppression de 541 emplois dont 425 en contrat à durée indéterminée. « La démarche va durer trois mois comme le veut la loi », ont expliqué hier matin en conférence de presse les représentants syndicaux CFDT, CFE-CGC et les élus du CE. «  C’est au terme de ces négociations et après une étude de la situation par notre cabinet d’expertise Syndex, que les salariés recevront leur lettre de licenciement. D’ores et déjà, même si nous n’avons pas eu le temps d’étudier le dossier que vient de nous remettre la direction, nous pouvons dire que le motif de cette décision est lié à une baisse d’activité économique et à la mévente du coupé-cabriolet Tigra d’Opel. Le constructeur allemand nous a annoncés il y a trois semaines la réduction à 50 véhicules par jour jusqu’à la fin de cette année [...] ».

En milieu d’année 2004, le carrossier cerizéen avait contracté avec le constructeur allemand filiale de General Motors la fabrication de ce coupé cabriolet, grâce en particulier aux brevets déposés dans le domaine du toit rétractable.
 
“ A priori, la seule solution pour limiter la “ casse sociale ”, sera de proposer des départs volontaires ”
 
En 2004-2005, les cadences de production sur le site de Cerizay étaient montées jusqu’à 200 véhicules/jour pour l’Opel Tigra. Avec les commandes de Peugeot pour le toit rétractable de son petit cabriolet, et celles de sous-ensembles ou pièces (activités ferrage et emboutissage) pour le compte de différents autres constructeurs, Heuliez à Cerizay a employé au plus fort de son activité ces derniers mois jusqu’à 2.500 salariés. Avec cette annonce, ce chiffre devrait retomber d’ici fin juillet à 1.246 salariés en CDI. Les derniers emplois en CDD et intérimaires (116 au total) ne seront pas renouvelés. « Le coupé cabriolet de chez Peugeot arrivant en fin de vie commerciale, sa production devrait par ailleurs s’arrêter d’ici le début de l’année prochaine », selon les syndicats.

Désormais les réunions extraordinaires de CE vont se succéder chez Heuliez. Le représentant du CE, Claude Point, et Emile Bregeon le délégué CFDT, avouent être dans une impasse. « En 1998 et en 2001 lors de l’arrêt de la fabrication du break Xantia, nous avions trouvé des solutions grâce à la réduction du temps de travail. Cette fois, les préretraites progressives n’existent plus. Les départs FNE à l’âge de 57 ans sont donnés au compte-gouttes et formulés par l’Etat de façon dissuasive. En tout cas, ils ne vont pas dans l’intérêt de l’entreprise [...]. A priori, la seule solution pour limiter la “ casse sociale ”, sera de proposer des départs volontaires [...] ».

La mise en place d’une cellule de reclassement est d’ores et déjà annoncée. Les responsables syndicaux se disent prêts à interpeller tous les responsables politiques de la région et demandent aux salariés de « se mobiliser », sans toutefois parler de mouvements de grève. « L’habitude est au dialogue avec la direction dans cette entreprise », souligne Emile Bregeon, tout en laissant peu d’espoirs sur le nombre de licenciements annoncés par la direction.

Philippe ENGERBEAU